BNEF: Мировой рынок ADAS достигнет 220 миллиардов долларов США в 2030 году

Gasgoo News По сообщениям зарубежных СМИ,МировойрынокADASдостигнетмиллиардовдолларовСШАвгоду за последние несколько месяцев агентство Bloomberg News опубликовало несколько отчетов об индустрии беспилотных автомобилей, рисуя мрачную, разочаровывающую или трагическую картину.

Однако Эндрю Грант, аналитик Центра исследований интеллектуальной мобильности BloombergNEF (BNEF), считает, что нынешнее разочарование людей в беспилотных автомобилях во многом связано с многолетними чрезмерно амбициозными обещаниями, которые нелегко реализовать. компании вносят вклад в разработку технологий и бизнес-моделей. Эти технологии и бизнес-модели уже могут приносить доход и приносить пользу потребителям.

Грант считает, что развитие беспилотных автомобилей происходит лучше, чем многие себе представляют, например, Waymo расширяет свою деятельность в Лос-Анджелесе; Cruise управляет полностью коммерческой службой роботакси в Сан-Франциско; а Baidu запускает коммерческие услуги в Ухане и Чунцине. Возможно, самое приятное то, что развитие цепочки поставок и внедрение новых технологий упростят широкое внедрение роботакси.

В октябре этого года Ford и Volkswagen объявили о закрытии поддерживаемой ими компании по разработке беспилотного вождения Argo AI. Ранее они считали, что оценка компании достигнет 7 миллиардов долларов. В долгосрочной перспективе Ford и Volkswagen, возможно, откажутся от выгодных рыночных возможностей, но тем временем они сосредоточатся на передовых системах помощи водителю (ADAS). Системы помощи при вождении будут процветать, и исследования BNEF показывают, что мировой рынок передовых систем помощи при вождении может вырасти до 220 миллиардов долларов США в год к 2030 году.

Источник изображения: Bloomberg

Автономное вождение уровня L2 и автономное вождение уровня L3 относятся к ADAS. По прогнозам BNEF, к 2025 году на беспилотные транспортные средства L2 будет приходиться более 50% мировых продаж беспилотных пассажирских автомобилей, достигнув пика в 2028 году (около 53 миллионов автомобилей).

BNEF также прогнозирует, что к 2033 году автономные транспортные средства L3 поглотят продажи автономных транспортных средств L2 и станут самой распространенной категорией автономных пассажирских автомобилей в мире, объем продаж которых достигнет почти 50 миллионов единиц. Даже к 2040 году роботакси L4 и L5 будут составлять лишь небольшую часть рынка систем автономного вождения.

Внедрение ADAS создаст огромный рынок для поставщиков. BNEF ожидает, что к 2026 году годовой объем продаж L2 ADAS достигнет 70 миллиардов долларов. Хотя автономные транспортные средства L2 по-прежнему будут представлять собой значительный рынок, размер рынка автономных транспортных средств L3, вероятно, к 2027 году станет еще больше, а совокупный годовой объем продаж автономных транспортных средств L2 и L3 приблизится к 150 миллиардам долларов.

Хотя BNEF предоставил так много оптимистичных данных, он также считает, что необходимо сохранять осторожный подход. Чрезмерные обещания и недостаточные результаты представляют собой надвигающийся риск для автопроизводителей, особенно в мире критически важного программного обеспечения для вождения. Сообщается, что Tesla неоднократно ставила перед собой цель добиться полностью автономного вождения, но не сумела ее достичь. В настоящее время Tesla даже сталкивается с уголовным расследованием в США по поводу ненадлежащего описания своего программного обеспечения для беспилотного вождения. Хотя название программного обеспечения для автономного вождения Tesla Full Self-Driving Beta (FSD Beta) означает «полное автономное вождение», на самом деле это всего лишь система автономного вождения L2. Тем не менее, Tesla все еще обновляет и выпускает бета-версию FSD.

ADAS приносит пользу как потребителям, так и автопроизводителям, но обе стороны должны развертывать и использовать его ответственно.

Источник: Gasgoo

Автор: Тан Сюань

很赞哦!（7）